MTZトラクターアクセサリー72-2203010カルダンシャフト

中国MTZトラクターアクセサリー72-2203010MTZトラクターカルダンシャフトの役割は次のとおりです。

ドライブシャフトは高速でサポートの少ない回転体であるため、ダイナミックバランスが重要です。 工場出荷前の一般的なドライブシャフトは、アクションバランステストに入る必要があり、バランスマシンで調整を行っています。 前置きエンジンと後輪駆動の車では、トランスミッションはメインレデューサーのシャフトに向かって回転します。メインレデューサーは、ユニバーサルジョイントで接続された複数のセクションになります。

MTZアクセサリー72-2203010トラクターカルダンシャフトは次のとおりです。機能は次のとおりです。

トランスミッションシャフトは、シャフトチューブ、伸縮スリーブ、ユニバーサルジョイントで構成されています。 拡張スリーブは、トランスミッションと駆動車軸の間の距離を自動的に調整できます。 ユニバーサルジョイントは、トランスミッション出力軸と駆動軸入力軸の2軸間の角度の変化を確実にし、2軸の等角速度伝達を実現します。 一般的なユニバーサルジョイントクロスシャフト、クロスベアリング、フランジフォークなど。 ドライブシャフトローラークロスシャフトベアリングのユニバーサルジョイントに使用されているSteyrシリーズの大型車両は、短くて太いクロスシャフトで、大きなトルクを伝達できます。 軸受端面には、ローラーを押すためのバタフライスプリングが付いています。 クロスシャフトの端面にスパイラル溝付きの強化ナイロンガスケットを追加し、大きな角度や大きな回転で力を伝達する際の焼結を防ぎます。

トランスミッションシャフト拡張スリーブの従来の構造は、スプラインスリーブとフランジフォークが溶接され、トランスミッションシャフトチューブにスプラインシャフトが溶接されています。 GWB社のトランスミッションシャフトは、従来の構造を変更し、スプラインスリーブとトランスミッションシャフトチューブを1つに溶接し、スプラインシャフトとフランジフォークを1つにしています。 長方形スプラインは、高圧角度の短いインボリュートスプラインに変更されます。これにより、強度が向上するだけでなく、押し出しが容易になり、大きなトルク条件の要件を満たすことができます。 伸縮ブッシングとスプラインシャフトの歯面はナイロン素材の層でコーティングされているため、耐摩耗性と自己潤滑性が向上するだけでなく、衝撃荷重によるトランスミッションシャフトの損傷が軽減され、緩衝能力が向上します。

このタイプのトランスミッションシャフトのフランジスプラインシャフトに管状シール保護スリーブが追加され、この保護スリーブの端に2つのポリウレタンゴムオイルシールが配置されているため、伸縮シャフトの内部に完全に密閉されたスペースが形成されます。防塵だけでなく防錆性もあります。 したがって、組立時にスプラインシャフトとスリーブにグリースを1回塗布するだけで、オイルノズルの潤滑を必要とせずに使用要件を完全に満たすことができ、メンテナンスの内容を減らすことができます。

ドライブシャフトは高速でサポートの少ない回転体であるため、ダイナミックバランスが非常に重要です。 工場出荷前の一般的なドライブシャフトは、アクションバランステストに入る必要があり、バランスマシンで調整を行っています。 したがって、ドライブシャフトのセットは完全なセット工場を形成しており、使用時には特別な注意を払う必要があります。

人気ラベル: MTZトラクターアクセサリー72-2203010カルダンシャフト、中国、サプライヤー、メーカー、工場、価格