クラッチが高すぎても車に影響はありません。
クラッチの調整は、高すぎたり低すぎたりしないように、適度でなければなりません。 クラッチ（噛み合い点）が高いと、ギアの分離が速くなり、ギアタイムが進むので、スピードアップ動作の安定性が容易になります。 クラッチの調整が高すぎると、分離はより徹底的になりますが、特にでこぼこの道や上り坂の大型車両では、クラッチがスリップしやすくなります。 また、手術も疲れるので、足が高くなりすぎて左足が痛くなります。
注意が必要な事項
1.取り付け前にクラッチを清掃して、防錆グリースや破片を取り除く必要があります。
2.クラッチは、同軸または別々のシャフトに取り付けることができます。 軸方向を固定する必要があります。 駆動部と被駆動部は軸方向に移動できません。 シャフトを取り付けると、駆動部と被駆動部が同軸になります。 次数は0.1mmを超えてはなりません。
3.湿式電磁クラッチが作動しているときは、フリクションプレートの間に潤滑油を追加する必要があります。 潤滑方法は、（1）個別のオイル潤滑を採用しています。 （2）オイルバス潤滑、オイルに浸されている部分はクラッチの約5倍の体積です。 3）シャフトはオイルで潤滑されており、高速かつ高周波で運転する場合はシャフトオイル供給方式を使用する必要があります。
4.ジョー式電磁クラッチを取り付ける場合は、アイドリング時の歯ぎしり現象が発生しないように、面歯間に一定の隙間を確保する必要がありますが、δの値を超えないようにしてください。
5.電磁クラッチとブレーキはBクラスの絶縁体であり、通常の温度上昇は40℃です。 限界熱平衡時の作動温度が100℃を超えないようにしてください。そうしないと、コイルと摩擦部分が損傷しやすくなります。
6.電源および制御回路、クラッチ電源はDC 24Vです（特別注文を除く）。 これは、降圧および全波整流（またはブリッジ整流）による三相または単相AC電圧から得られ、無調整およびフラット波に必要な電力は十分に大きいです。 半波整流電源は使用できません。
