1.クラッチを踏む必要はありません
車のクラッチは、通常の運転中は切り離せない緊密に接続された状態にあり、クラッチが滑らないようにする必要があります。 運転時は、発進・変速用のクラッチペダル、低速ギアブレーキペダルを除いて、&＃39;運転時にクラッチを踏んだり、クラッチペダルに長時間足を踏み入れたりする必要はありません。 クラッチペダルを踏むと、クラッチがずれたり、クラッチディスクが焼けたりするのが非常に簡単で、クラッチクラッチのプレッシャープレートやウォーターポンプフライホイールの内穴も焼けて湿り、クラッチが発生します。黄色のクエンチングやその他の一般的な障害をロックしてスプリングします。 。 さらに、それは燃料消費、車の浪費、そして運転コストの増加を引き起こし続けるでしょう。
2. 1つは高速、2つは低速、3つはリンケージ
始動時のクラッチペダルの実際の操作の要点は、1つの高速、2つの低速、および3つのリンケージです。 つまり、最初にペダルを伸ばしたら、すばやく持ち上げます。 クラッチがハーフリンクされている場合、ペダルの伸び速度は遅くなります。 リンケージからフュージョンまで、ペダルを徐々に伸ばしていきます。 また、クラッチペダルを踏むと、ディーゼルエンジンの摩擦抵抗の大きさに合わせてアクセルをゆっくりと踏むことで、着実に車を成長させます。
3.アクセルペダルの協調に注意してください
運転中にギアをシフトするときは、コントロールクラッチのペダルをすばやく踏んで伸ばす必要があります。クラッチを半連結する必要はありません。そうしないと、クラッチの摩耗が加速します。 また、実際の操作ではアクセルペダルとの相互作用に注意してください。 シフトをスムーズにし、ギアシフト構成とギアボックスのクラッチ摩耗を軽減するために、2脚クラッチシフト方式が提唱されています。 実際の操作はもっと複雑ですが、この種の方法は確かに車を運転して救うための良い方法です。
4.ブレーキペダルを踏むときはクラッチの使用量を減らします
車の運転では、駐車時にクラッチペダルを踏む必要のある低速ブレーキシステムを除いて、他の条件のブレーキシステムは可能な限りクラッチペダルを踏む必要がありません。 低速ギア走行時のブレーキシステムパーキング制御方式は、まずブレーキペダルを踏んでからクラッチペダルを踏むことで、着実に減速します。
