クラッチペダルのフリーストロークが大きすぎるかどうかを確認し、調整します。
2. 分離レバーの高さが同じかどうか、また低すぎるかどうかを確認します。リリースフォークを車の下に切り替え、リリースレバーの内端面に軽く傾いたリリースのフロントエンドを作り、クラッチを1ラウンド回して確認します。リリースレバーの内側の端が同時に離型ベアリングと接触できない場合は、リリースレバーの高さを示します。一貫性がない場合は、調整する必要があります。分離レバーの高さが同じでも、分離が完了していない場合は、レバーの高さを確認します。分離レバーを同じ高さに調整します。それらが完全に分離することができる場合、それは元の調整が不適切または過度に摩耗していることを意味します。リリースレバーを調整した後、クラッチペダルのフリーストロークを再調整する必要があります。
3. クラッチディスクが正常な状態の後に完全に分離されていない場合は、クラッチを取り外して駆動ディスクが逆方向に取り付けられているか、軸方向に動かすのが難しいか、主駆動ディスクがゆがんでいるかどうか、分離レバーネジが緩んでいるかどうか、浮動ピンが落ちたかどうか確認します。
4. 新しくリベットした摩擦板を備えたクラッチの場合、駆動ディスクと摩擦板が厚すぎるかどうかを確認します。厚すぎると、クラッチカバーとフライホイールの間にガスケットを追加できます。
5.水力駆動クラッチの場合、上記の検査に加えて、ブレーキ液が欠けているかどうか、パイプラインが漏れている、油圧システム内の空気が排出されているかどうかを確認します。
