クラッチディスクの動作状態を知っていますか?

スムーズに始動する前に、車が停止状態であることを確認してください。エンジンとギアボックスが堅く接続されている場合、ギヤがかたまると、動力の突発接続により急進し、機械部品に損傷を与えるだけでなく、駆動力も十分ではありません。●車の前急ぎによって生じる大きな慣性力を乗り越え、エンジン速度が急激に低下し、失速する。凝縮器を使用してエンジンとギアボックスを一時的に分離し、凝縮器が徐々に結合する場合、凝縮器のアクティブ部分と駆動部の間に滑りが見えるので、凝縮器が通過する可能性があります。トルクはゼロから徐々に増加し、車の駆動力が徐々に増加し、その後、車はスムーズに開始します。いわゆるクラッチプレート、王文生は、過度の電力を送信するために「オフ」と「オン」の使用を意味します。クラッチは競合板、ばね版、圧力版および出力シャフトから成っている。クラッチプレートはエンジンとギアボックスの間に配置され、異なる走行条件下で駆動輪に伝達される過度の駆動力とトルクがパワートレインに起因していることを確認します。フィールドに。セミリンケージの際、クラッチプレートの電源入力端と出力端は速度差を有することを約束し、すなわち速度差が過剰な電力の送信を完了するために使用される。クラッチディスクは、クラッチディスクを押し落とすことなくフルインターロック、クラッチディスクを押し下げずにセミ連動する、クラッチディスクを押し下げずに非連動する3つの動作条件に分けられます。車両が正常に運転しているとき、圧力プレートはフライホイールの衝突部分に対してしっかりと圧迫されます。このとき、圧力板と衝突片の衝突力が大きく、入力軸と出力軸は比較的静かな衝突を維持し、両者の速度は同じである。車両が始動すると、ドライバーはクラッチプレートに足を踏み入れ、クラッチプレートペダルの動きが圧力プレートを引き戻し、つまり圧力プレートが競合プレートから分離される。現時点では、圧力プレートとフライホイールはまったく触れられていないので、相対的な衝突はありません。