1.最初に高速ギアに入れ、カートまたは別の車で車を起動します。
2.ギアシフトレバーをニュートラルに入れ、アイドルスピードでエンジンを動かして、人間の力を使って車を前方に押し出します。そして、クラッチを使わずにシフトする方法に応じて、中速ギアを入力します。
3.上記の条件が満たされない場合は、エンジンを最初に開始し、スロットルを増やしながら、すぐに低速ギアをエンゲージし、強制的に開始することができます。操作時には、スロットルを適切に調整する必要があり、アクションは迅速かつ決定的でなければなりません。メンテナンスポイントに到着する際、クラッチは時間内に修理する必要があります。
4. 分離レバーの高さが低すぎるためにクラッチを分離できない場合は、クラッチカバーとフライホイールの間に適切な厚さのガスケットを追加して調整できますが、各ガスケットの厚さは同じにする必要があります。
異常クラッチノイズの緊急治療
クラッチペダルを踏むと、クラッチ部分の異常音がはっきりと聞こえます。ペダルが解放されたとき、それはより明白です。この状況の主な理由は、クラッチ圧力プレートスプリングが壊れているか、リリースベアリングが緩んでいるためです。クラッチ鋼の破片が壊れています。クラッチリリースレバーが壊れている、過度に摩耗している、またはリリースレバーの調整ボルトが壊れている。
途中の緊急方法は、適切な位置に車を駐車し、ハンドブレーキを締め、三角形の木材を埋め、トランスミッションをニュートラルな位置に置く方法です。オペレータは車の下に位置し、フライホイールを回し、クラッチ圧力プレートのすべての固定ボルトを緩め、取り外すリリースレバーナットを外し、鉄の棒を使用してクラッチ圧力プレートをこじ、リリースレバーとボルトを取り外します。分離レバーの1または2が破損している場合、2を取り外し、残りは斜めに取り付けることができます。3が破損している場合、3を取り除き、残りの3は交換し、互いに120°の位置に取り付けることができます。ボルトが破損している場合は、厚い鉄線を使用して非常用に締め付けます。
