T25トラクタースペアパーツD37М-1008120マニフォールド

中国T25トラクタースペアパーツの役割Д37М-1008120-ГT25トラクターマニフォールドは次のとおりです。

マフラーマフラーの原理は、空洞とチューブの適切な組み合わせを使用して、マフラー効果を促進する2つの効果を実現することです。車のマフラーマフラー1つは、パイプ断面の変化（つまり、音響抵抗の変化）を使用することです。パイプに沿って音源の方向に伝達された音波は反射して戻り、音響エネルギーは元の場所に反射して戻ります。 2台の車のマフラーは、いくつかのインターフェース反射を使用し、元々音波の最初の前方伝搬を原点に戻し、前方と後方に再び拡散し、音波収束の2番目の前方伝搬ではまだ反射されていません。等しい、奇数回の180度の位相差の振幅で、互いに介入してオフセットします。

車のマフラーの原理は、高校の物理学& quot;力学的な波& quot;の第9章で紹介されています。"波干渉& quot; ：エキゾーストパイプエキゾーストパイプは2つの異なる長さのパイプで構成され、2つのパイプは分離されてから交差します。 2本のパイプの長さの差は車が発する音波の波長の半分に等しいため、重ね合わせで干渉が発生すると2列の音波が互いに打ち消し合い、音の強さが弱まり、音が弱まります。が減少するため、ノイズ除去の効果が得られます。 自動車のマフラーは、その動作原理により、抵抗マフラー、抵抗マフラー、インピーダンス複合マフラーに分けられます。

インピーダンスマフラーは主に騒音を低減するために使用され、吸音材は気流循環管壁に固定されているか、パイプラインに配置されており、音波がマフラーに入るとほとんどの音響エネルギーが吸収されます、消音効果、抵抗マフラーは、特に高周波音波が顕著な消音効果を持っている場合、広範囲の消音で高周波の利点があります。

自動車マフラーの欠点は、高温水蒸気の寿命が短く、ガス中の吸音材の腐食作用があることです。 自動車用マフラーは、抵抗マフラーおよび音響フィルターとしても知られています。 自動車用マフラーは、共振式、膨張室式、干渉式に分けられます。

最も単純な膨張室タイプの自動車マフラーは、太いチューブの大部分で気流通路チューブに接続されていますが、その端子は細いチューブです。 膨張室（大型チューブ）のセクションバックルの長さを調整して、音波の反射性能と干渉性能を変化させ、ノイズ除去量と最大ノイズ除去周波数を変更します。 抵抗性カーマフラ​​ーとの違いは、吸音材が入っていないことです。 耐性カーマフラ​​ーの利点は、シンプルな構造、耐熱性と耐ガス性、そして優れた低周波ノイズ除去性能です。

抵抗力のある自動車マフラーの欠点は、マフラーの周波数帯域が狭いことです。これは主に、自動車エンジンエンジンやその他のピストンエンジンエンジンの吸気ポートと排気ポートで使用されます。 インピーダンス複合自動車マフラーは、最初の2つの利点を組み合わせて作られています。 内部には抵抗性吸音材、共鳴空洞、膨張室、その他の抵抗性フィルターエレメントの両方があり、広い周波数範囲で優れた消音効果があります。

エンジン騒音には、主に燃焼騒音、機械騒音、吸気・排気騒音、冷却ファンなどの騒音が含まれます。 燃焼騒音を低減するためには、滑らかな圧力波形を実現するために、燃焼条件と品質を改善する必要があります。 最も効率的な燃焼は、スパークプラグとバルブを適切に配置し、適切な燃焼室タイプと冷却方法によって実現できます。 燃料に関しては、ガソリンのオクタン価が高いほど、着火性と耐ノック振動性能が向上します。 機械的ノイズ。 エンジンの出力が低下しない状態で、エンジンバルブ機構や排気機構を改良することで、吸排気音を低減することができます。

現在広く使用されているペーパーエアフィルターとエキゾーストマフラーは、明らかに、効果的に吸排気の騒音を低減することができます。 。 振動と騒音の主な解決策は次のとおりです。①振動低減処理。 主に振動源で振動波の振幅を低減するために使用されます。 ②防振処理。 振動源を低減するために、振動波の伝達を妨げる防振装置を設置しています。 ③ダンピング処理。 最新の構造のほとんどは複雑な多自由度システムであり、それらのほとんどは広帯域励起です。 ダンピングを大きくすると、振動を効果的に抑えることができます。

一般的な処理方法は、減衰自由層処理と拘束層減衰処理です。 高速エンジンファンの騒音を低減するために、油圧カップリングまたは可変速ねじれ角を備えたファンを使用するか、水温検知電気クラッチファンを使用することができます。 ファンの材質をナイロンに変更すると、ファンの騒音もある程度低減されます。 自動車エンジンの騒音を解決することは、エンジンの構造、材料、質量分布、技術レベル、アセンブリのシーリングなど、機械全体のすべての側面を含む技術的な問題です。 自動車エンジンの構造物の騒音を防止・制御するためにメーカーが講じた積極的な対策には、防振・遮音技術の採用、自動車構造の改善、遮音板とマフラーの音から一定の距離内への設置などがあります。ソース、バスにリアサスペンションエンジンを採用、自動車マフラーの構造改善など

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