クラッチ圧力プレートの機能には、次の3つのキーがあります。
1. 車両の安定開発を確保する。これはクラッチの主な役割でもあります。車を起動する前に、もちろん、車のエンジンを開始する必要があります。車が始まると、車はまだ立っている間に徐々にスピードを上げている。トランスミッションシステム(全車両を接続)が車両のエンジンにしっかりと接続されている場合、ギアボックスがアップシフトするとすぐに急進しますが、開発はできません。クラッチが外れ、フォークが引き出される
2. 伝送システムの負荷を避けてください。車両が非常停止時に、クラッチがない場合、自動車エンジンはトランスミッションシステムとの強固な接続により速度比を大幅に低下させるため、その中のすべてのフィットネススポーツ部品は非常に大きなトルク式を引き起こします(その標準値は、通常運転時に送信する必要がある大きなトルクを大幅に超える可能性があります) これは、伝送システムに対するそのベアリング容量を超える負荷を引き起こし、部品が破壊される原因となる。クラッチを使用すると、このリスクをクリアするために、クラッチの正の部分と駆動部との相対速度を使用することが可能です。
3. 滑らかなギアシフトを完了します。車両運転の全過程において、絶えず変化する駆動基準に統合するために、トランスミッションシステムは、多くの場合、異なるギアで解体および変更する必要があります。トランスミッションギアタイプのギアシフトを完了するために、一般的に、トランスミッションギアまたは他のギアを回転させて、元のギアの特定のトランスミッションギアペアがトランスミッションシステムを解放し、次に他のギアのトランスミッションギアペアが作業に入るようにします。中央。
クラッチ圧力プレートの機能を習得した後、クラッチ圧力プレートアプリケーションの全工程において、何に注意を払うべきでしょうか?
1)クラッチを踏む必要はありません。車のクラッチ圧力プレートは、通常の運転中にしっかりと接続された状態にあり、クラッチは滑るべきではありません。クラッチの分離は、クラッチペダルを踏んで制御します。走行時は、車両が立ち上がれないという事実を除いて、ギアをシフトし、ローギアブレーキペダルでクラッチペダルを踏む以外は、クラッチペダルを踏む必要はありません。
2)開始時の適切な実際の操作。スタート時のクラッチペダルの実際の動作の鍵は、「1速、2つの遅い、3つのリンケージ」の開発前に、クラッチペダルのランダムなストローク配置、仕事中のストローク配置、フットペダルの上足を感じるようにクラッチペダルを試してみるということです。
3)ギアをシフトするときの適切な実際の操作。内部力でギアをシフトするとき、コントロールクラッチペダルは素早く踏んで延長する必要があり、セミリンケージの必要はなく、そうでなければクラッチの損傷が加速されます。実際の操作時にアクセルペダルとの連携にご注意ください。
4)ブレーキペダルを使用する場合は適切なアプリケーション。車の運転では、低速ギア(20km/h以上)を除き、ブレーキシステムが停車し、クラッチペダルが踏まれ、ブレーキシステムは他のランダムな状況でクラッチペダルを踏む必要はありません。中国に高速ブレーキシステムを備えているため、クラッチペダルを踏むことは車両のブレーキシステムの作業能力を向上させるため役に立たないため、運転にリスクを引き続き及ぼす。
