MTZトラクター部品14.1112110アトマイザー

中国14.1112110MTZトラクターアトマイザーの役割は次のとおりです。

燃料噴射装置は実際には単純な電磁弁であり、ソレノイドコイルに通電すると吸引が発生し、ニードルバルブが吸い上げられ、ジェットホールが開き、シャフトニードルのニードルバルブヘッドを通る燃料とその間の環状ギャップがあります。ジェットホールは高速で噴射され、霧を形成し、完全な燃焼を助長します。 従来、ディーゼルエンジンで使用されていたノズルは機械的に制御され、機械式ディーゼルノズルは精密部品（ニードルバルブとニードルバルブ本体）を制御することによって操作されていました。 ノズルは、従来のディーゼルエンジンの3つの精密部品の1つです。プランジャー、プランジャースリーブ、ニードルバルブ、ニードルボディ、オイルバルブ、オイルバルブシートです。

14.1112110MTZアトマイザーは次のとおりです。機能は次のとおりです。

ノズル自体はノーマルクローズバルブです（ノーマルクローズとは、入力制御信号がない場合はバルブが常に閉じていることを意味します。ノーマルオープンバルブは入力制御信号がない場合はバルブが常に開いていることを意味します）。バルブの開閉を制御するためのバルブニードルの上下。 ECUが燃料噴射コマンドを発行すると、その電圧信号によってノズルのコイルに電流が流れ、磁場が発生して針が吸い上げられ、バルブが開いて燃料が燃料噴射穴から流出します。 。 インジェクションの主な利点は、燃料供給が正確に制御され、エンジンがスムーズに作動するだけでなく、排気ガスが環境規制に準拠していることを維持しながら、すべての条件でエンジンが正しい空燃比を持つことができることです。

燃料噴射ノズルの作動品質は、各エンジンの出力に基本的な役割を果たします。 燃料が良くないため、燃料インジェクターが適切に機能せず、シリンダー内の炭素の蓄積が深刻になります。 シリンダーシリンダー、ピストンリングが摩耗を加速し、アイドル速度が不安定になり、燃料消費量が増加し、加速が弱くなり、始動が困難になり、排出量が制限を超えます。深刻な場合、ノズルが完全に詰まり、エンジンが損傷します。 したがって、ノズルを定期的に清掃する場合、長期間の清掃や頻繁なノズルの清掃は悪影響を及ぼします。

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